Amikor a fűzőről van szó, néhány dolog mindig is igaz volt. Az 1500-as évek óta ezeket a ruhadarabokat úgy tervezték, hogy formálják a nő felsőtestét, általában merev textíliák, merev támaszok és szoros illeszkedés révén. Nem sokáig tartott, amíg a függőleges buszkát nem helyezték előre és középre, hogy a ruhát és a törzset egyenesen tartsa.
Míg a fűző formái, divatja és elfogadható felhasználási módjai az évszázadok során némileg változtak, az alapkonstrukció nem távolodott el az eredeti koncepciótól.
A derékrészek, a szegélyek és a női öltözködés szinte minden más eleme gyökeres átalakuláson ment keresztül I. Erzsébet királynő uralkodása óta: ma már kevés modern nő viselné el a fodrok és a farthingalok szigorát, nem is beszélve a nyaktól lábujjhegyig súlyos brokát nyomasztó érzéséről.
A fűzőket azonban még mindig használják a mellek alátámasztására, a has korrigálására, a derék nyújtására és általában egy nőiesebb sziluett kialakítására. Milyen szerepet játszanak a mellrészek ennek a ruhadarabnak a hasznosságában, és hogyan alakították át őket az idők során a funkció és a divat szeszélyeihez?
A mellrészeket viszonylag hamar a fűző feltalálása után adták hozzá a fűző elejéhez. A XVI. századi spanyol modellek elöl merev fa- vagy csontbütyökkel, körös-körül pedig bálna- (azaz bálnacsont-) támasztékkal rendelkeztek – innen a „csontozás” elnevezés.
Az első agancsokat különféle merev anyagokból, például fából, csontból, elefántcsontból, szarvból, bálnából és kagylókból készítették.
Az agancsok felépítése
A korai agancsokat egyetlen darab anyagból készült, téglalap vagy háromszög alakú, a szegycsonttól a has alsó részéig terjedő anyagból tervezték. Általában lapos volt, de néhány ívelt, a kívánt hatástól és – remélhetőleg – a viselő kényelemtől függően.
A korai buszkáknak néha volt egy kis lyuk a tetején vagy az alján, hogy a ruházatba varrva a helyükön lehessen tartani őket.
Buszkaszobrok
Mint minden formatervezésnél, a forma követi a funkciót, és ez alól a buszkák sem voltak kivételek. Nem telt el sok idő, mire ezeket a praktikus ruhatartókat díszítőelemekkel díszítették intarziák és szobrok formájában.
Némelyik hihetetlenül dekoratív volt, finom virágmintákkal és állatok, mitikus lények, épületek vagy hajók ábrázolásával.
Némelyik még olyan üzeneteket is megjelenített, mint például a „remény”. Azt hitte, hogy az inspiráló üzenetekkel gravírozott kövek újdonságnak számítanak? Nem: úgy tűnik, a buszkák voltak a 16. század inspiráló üzeneteket tartalmazó kövei.
Ez intim tárgy elhelyezkedése miatt nem volt ritka, hogy egy nő párja merész képekkel, üzenetekkel vagy versekkel gravírozott buszkát ajándékozott neki. Ma a szerelmi buszkákat múzeumokban állítják ki.
A szobrászok bizonyára jól szórakoztak, amikor olyan romantikus érzelmeket fedeztek fel, mint például: „Szereti az édes sóhajokat, ez a szerető, / Ki nagyon szívesen átvenné a helyemet”. Más szóval, a pasi féltékeny volt a buscra, aki egész nap kedvese mellei között ült.
A kétrészes busz
A 19. század közepén jelent meg a kétrészes, vagy osztott busz, amely gyorsan népszerűvé vált, köszönhetően az elöl rögzíthető funkciónak, amely megkönnyítette a fűzőbe való be- és kiszállást.
A legelterjedtebb osztott busz ma az egyenes busz – amely lényegében egy hosszú, téglalap alakú -, de néhány más modell is népszerű volt különböző korokban.
Kanalas busz
A kanál alakú busz láttán azonnal kitalálhatjuk, honnan származik a neve. Ez a modell felül keskeny, alul pedig szélesebb, domború görbületű kanál alakú körrel rendelkezik. A New York-i Joseph Beckel által 1879-ben feltalált modell célja az volt, hogy alátámassza, sőt, megmutassa a has görbületét.
A derék akkoriban már jelentősen lefelé fejlődött, a 19. század eleji empire deréktól a 19. század közepének természetes derekú és harang alakú szoknyáihoz, majd az alacsony derekú, a has alsó részén szűkebbre szabott melles szoknyákhoz.
A felsőtest ívének megmutatása lehetett divatos abban az időben, de a nők továbbra is támaszt és kényelmet akartak, és a kanál alakú mellrész ezt biztosította.
A kúpos melltartó
A kúpos melltartó rövid időre felváltotta a kanál alakú melltartót, mivel a 20. század elején a
derékbőség tovább zsugorodott. Hasonló formájú, a kúpos busz felül elvékonyodik, de alul körte alakú – mint a kanálbusz, de ívelt helyett lapos.
A kanál és az egyenes busz közötti hibrid, amely az Edward-kori S-alakú sziluettet támogatta, segítve a mell és a fenék ívének hangsúlyozását, miközben a hasat ellapítja.
Minden testalkatra egy busz
A mai buszok általában acélból készülnek, és a modern gyártásnak köszönhetően számos hosszban, szélességben és formában kaphatók, bár továbbra is az egyenes buszok a legelterjedtebbek. A buszkák szivárványos színekben is kaphatók, hogy bármilyen fűzőhöz illeszkedjenek, vagy egy kis szeszélyt adjanak hozzá.
A standard buszkák másfél centiméter szélesek, és lekerekített végük van, hogy megakadályozzák az indokolatlan nyomást és az anyag foszlását, nem is beszélve a kényelmetlen öltésekről. A széles ujjak mindkét oldalon egy hüvelyk szélesek, a hihetetlen erő és támogatás érdekében. Legjobban a szoros fűzésre alkalmasak.
A több mint 500 év rendszeres használat során az ujjak nem sokat változtak. De őszintén szólva, a fűző központi tartását tekintve nem sok minden változik. Mivel csak egy maroknyi funkció közül választhat, könnyen megtalálhatja a sajátos igényeinek és vágyainak megfelelő fűzőt.